1. L'AZ91D appartient à la catégorie des alliages de magnésium moulés, qui dépendent principalement de l'usinage après moulage sous pression ; l'apparence peut être modifiée par électrophorèse et d'autres méthodes de surface.
2. L'alliage de magnésium AZ31B appartient à la catégorie des alliages de magnésium déformés. L'alliage de magnésium moulé AZ31B est un matériau idéal pour la fabrication de moyeux de roues d'avion.
3. L'alliage de magnésium AZ41 offre une conductivité électrique et thermique, et est facile à souder après traitement de vieillissement, avec une dureté et une résistance favorables.

• Le matériau structurel métallique le plus léger en application industrielle
• Haute résistance spécifique et rigidité spécifique
• Stabilité dimensionnelle, propriétés d'amortissement et propriétés thermiques favorables
• Recyclable et respectueux de l'environnement

L'alliage de magnésium est un matériau léger qui peut répondre aux besoins de diverses industries et a des perspectives de développement prometteuses. Comparé à l'aluminium et à l'acier, le matériau en alliage de magnésium présente les caractéristiques suivantes :

1. L'alliage de magnésium a une densité de seulement 1700 kg/m³, soit 2/3 de celle de l'alliage d'aluminium et 1/4 de celle de l'acier. Par conséquent, l'alliage de magnésium convient aux pièces structurelles légères.
2. La résistance spécifique et la rigidité spécifique de l'alliage de magnésium sont supérieures à celles de l'alliage d'aluminium et de l'acier. Sous réserve de ne pas réduire la résistance des pièces, la masse des pièces en alliage de magnésium est beaucoup plus légère que celle des pièces en alliage d'aluminium ou en acier. De plus, la rigidité de l'alliage de magnésium augmente avec l'épaisseur selon un rapport cubique.
3. Le transfert de chaleur et le coefficient de dilatation thermique de l'alliage de magnésium sont importants, et le module d'élasticité est le plus bas parmi les métaux courants.

L'alliage de magnésium est largement utilisé dans les produits de défense nationale et aérospatiaux en raison de sa légèreté. Ses applications comprennent le fuselage d'avion et son moteur, la roue de train d'atterrissage, la fusée, le missile et son cadre de lancement, le détecteur de satellite, la boussole rotative, le couvercle électromagnétique, le radar et les appareils électroniques, les dispositifs de contrôle au sol, etc.

L'alliage de magnésium a été utilisé plus tôt dans l'aviation et l'aérospatiale, ainsi que dans les armes. Il a été utilisé pour la première fois dans l'industrie militaire en 1916 et a servi à fabriquer des obus de 77 mm.

Après utilisation de l'alliage de magnésium, les composants de vaisseau spatial et de satellite peuvent s'adapter à l'environnement spécial des opérations spatiales, telles que la limite de température causée par le chauffage aérodynamique, l'érosion par l'ozone, le rayonnement électromagnétique à courte longueur d'onde et l'impact de particules de haute énergie (électrons, protons et petites météorites).